龙华线 龙华线地铁线路图）

大家好,小宜来为大家讲解下。龙华线，龙华线地铁线路图）这个很多人还不知道,现在让我们一起来看看吧！

还是坐走高速的快车舒服些！

经常外出龙华到龙岗，这些年几个时代都经历过。

最开始是868还没分线的时候，那时候深圳市内好像都没地铁。所以还没有现在的龙华线/龙岗线。龙华到龙岗很多钱公交线，不过绕的非常远。经常搞不好4～5个小时。后面开了福永～龙华～龙岗～坑梓走高速的868，龙华到龙岗距离就拉近了不少。正常不堵车基本半小时不到就到龙岗了。不过车快了，人多了等车就痛苦了。经常几趟车挤不上去。但就是这样还是不厌其烦的等。

深圳公交改革后，所有公交线路政府收回集中经营管理以后推出一条公交惠民政策：所有公交线路不限距离最高收费10元。因为868线跨三个镇，距离较远，10元车费的话确实补贴太大。再加上线路较远中间站点很多车辆以饱和。同时深圳交警有规定所有车辆包括公交车上高速一律不允许超载。公交公司进行线路优化分为868线跟868路1线与868路2线。868线福永出发经过松岗直接高速到横岗下高速。1线福永出发到龙华汽车站。2线大浪阳台山到龙岗坑梓。这样线路优化后确实便利不少，不过高峰期还是要挤。

地铁开通后，分走不少流量。加上私家车多了，高速经常堵的怀疑人生。高峰期还是老实去挤地铁。闲时的话还是高速直达舒服些。一人一位，不站不挤，小眯一会就好了。你觉得呢？

每天都需要坐港铁深圳四号线上班的小伙伴们注意了，从今天开始，坐港铁深圳4号线（龙华线）出行需要出示粤康码，显示绿码方可进站乘车，老人年轻人小孩都需要出示粤康码。

这对于年轻人来说，轻而易举就可以完成，但对于一些不会使用智能手机的老人跟小孩就有点麻烦了。

不过有两种办法可以解决这个问题，第一、由亲人按规定代为线上申报，生成粤康码，由同行的亲人代为出示。第二、假如是老人或者小孩单独坐地铁，则需要登记个人详情方可进站乘车。

怎样获取粤康码，我相信大家都会，因为现在每天都需要用到这个粤康码，去很多地方都是需要出示的。不管怎么说，我在这里还是简单说一下吧！

具体也是两个方法:

第一种，自己在微信上搜索并关注粤省事公众号，然后点击粤康码就会显示出来。

第二种，就是用微信现场扫描地铁安检处张贴的粤康码二维码。

疫情防控，人人有责，大家在做好个人防护措施的情况下，遵守地铁出行要求，积极主动出示粤康码，配合车站工作人员的查验，不给自己跟别人制造麻烦。只有你好，我好，他好，才会大家好！#深圳头条#

#粤语交流# 刚刚坐深圳北站坐港铁龙华线时，车厢门正在关闭时，一哥们强行上车，他的口罩绳子一下绷断，他把口罩摘下放口袋里，从包里拿出新的口罩往车厢另一头走去。

这时，对面两位小姐姐对话如下：

依依，暗先個条仔好索哦

系啰，系啰我都起晒鸡心啰

#深圳头条#

#深圳地铁14号线沙田站开通后可以挤上地铁么？#

必然挤爆沙田地铁站！可以预测。参考一下龙华线红山站，附近小区太多了。还有那个机场11号线固戍站，都是挤爆。还有那个之前的清湖站，多少是坐回清湖的。

临深居民区大盘，像德洲城、锦绣壹号，龙光城，深荟城，卓越蔚蓝，保利，万城等，沙田站5公里范围内可以统计下多少居民。

临深片区房价领跑惠湾，也就是因为近深圳近地铁近坪山高新园吧。

刚开通时候估计还没啥，需要几个月发酵一下客流。

#地铁# 为何中国内地的地铁线路几乎都以阿拉伯数字命名，港台都是中文命名？

图中展示了武汉地铁，成都地铁，港铁和台北捷运线路图:

内地的地铁线路基本都是数字命名！不过也有特例，比如深圳地铁（早期有借鉴港铁命名，且四号线龙华线由港铁运营，不过目前还是以数字为主，辅以中文线路！）

又或者北京地铁，有部分线路压根就是纯中文，不过这种线路一般都在郊区，且都去往特定的区域的单一线路！比如北京地铁（大兴机场线），深圳地铁（龙岗线）指代特别清晰

翻看港铁线路和台北捷运亦是如此！相对于内地城市繁杂的轨道交通路网，港台的地铁就显得少很多！用中文也不是很难区分！如果内地也全部用中文，取名字都是一个头疼的事，更别说去记

另外，中心城区的数字编号，对于旅客或者市民的记忆也会变得简单

有比较懂行的条友，欢迎留言讨论#北京头条# #武汉头条# #港铁# #捷运#

好消息！深圳地铁22号线工程前期方案研究正式启动！相比以前的在龙华区开展相关前期工作不同，本次招标单位是深圳市轨道办，而且研究范围是全方位、立体化的，主要涉及工作包括： 1)前期勘察（工程可行性研究阶段）； 2)前期方案研究报告编制（达到工程可行性研究深度）； 3) 配套专题（13个）：沿线交通规划及相关配套市政设施研究、工程地质灾害危险性评估、客流预测、环境影响评价、节能评估报告编制、社会稳定性风险分析及评估、安全预评价、工程场地地震安全性评价、水土保持方案、车站景观文化艺术策划研究、重点车站换乘及预留方案、沿线土地综合开发及投融资方案研究、车站出入口布局与周边地块连通及预留研究。

按照前期开展的相关工作来看，22号线主要途径福田区、龙岗区、龙华区等3区，最终将对接东莞。成为一条市域线路，但从总体上看，这条线路基本可以理解为龙华线，也是深圳为数不多的纯纵向走势的地铁线路。按照目前的进度，估计五期希望很大啊！#深圳头条#。

#见圳美好生活# 又有新名词了！深圳人口余额不足了，不足150万！！网友：难道有需要充值了？[呲牙][呲牙]

深圳市国土空间总规划2020-2035提出，深圳2035年常住人口规模是1900万，2020年，深圳常住人口是1756万，人口余额为143.99万。

但也有专家指出，深圳的实际管理人口到2035年可能达到2300万以上。

不过，深圳的人口确实是一个谜，有人说现在是2000万，也有人说目前就已经达到2300万了，反正非常神秘，没人知道到底是多少人？

著名国际资讯大咖卢克文也发文谈了这个问题：

他说深圳非常拥挤，不少餐厅吃饭要等几个小时，还有那噩梦般的地铁三号线，他说，有一次他在国贸站等地铁，队伍排到了地铁口，队伍目测有一公里以上，当时他排了一个多小时，现在想起来瑟瑟发抖!

他表示，深圳人口也是一个谜，1700万，大家感到可能有2000万，他说，深圳人口密度太大，才1900平方公里，人口密度每平方公里上万，这也是房价上天的主要原因。

他也表示，官方也要控制人口规模了，罗户政策也收紧了，未来是不是都要返乡回家了呢？

他认为，四川，重庆这方面干得不错，他老家湖南也可以，长沙打造网红城市，加上不错的制造业基础，很多老乡也回家发展了。

他认为，现在就是地区发展不平衡，只有多区域均衡发展起来了，打工人的选择才会更大，也不用都挤破头去一线城市打拼了。

卢克文的想法是好的，实现起来可能需要漫长的时间了。地区发展不平衡对长期的，可能永远无法解决，不但是中国，世界上那些发达国家都是如此。很难做到均衡发展，一线城市房价那么高，人多，地少，政策好，机会多，你大学毕业拿到学士，硕士博士学位，不可能去县城发展就是这个道理，没有你的舞台和机会。

他说吃饭排队，10年前可能更厉害，现在好很多了，以前在东门，华强北吃饭都排队半小时以上，现在也排队，就是那些网红餐厅，但我一般不去，可能我太老了的缘故。

地铁等一个多小时，国贸站没有三号线，他说的以前，那就是一号线，是拥挤，但国贸站已经接近一号线的起点或者终点，不可能。

他吐槽的应该是三号线和一号线中转的老街站，那里是东门，10年前，节假日最高峰人流量每天达到百万，现在也萧条了很多。那个时候，是需要排队，但绝对不会超过20分钟，十分钟最多就可以上车，因为车次非常多。

最拥挤，排队时间最长的，应该是4号龙华线，在高峰期间，大中转深圳北站可能要排30分钟以上，太恐怖了，人多到你怀疑人生。

深圳地铁还好了！相比北京和上海那不算什么事，连广州都比深圳拥挤多了。

深圳最大的问题，不是人多，吃饭，坐地铁排队这些事！其实，龙岗，盐田人不多，东门人也少了很多，主要还是上班族集中的南山、宝安、龙华，太集中，应该向东发展，龙岗人就不多。

深圳的房价才是主要问题，太高了，现在二手房均价还是7.2万一平！按照去年深圳人均工资中位数，5000多元，不吃不喝，需要70年左右才能买得起一套房子。

最后，还是那句话：来了就是深圳人，加油！

[呲牙]观澜湖度假区是国家5A级旅游景区，占地面积非常大，而且刚好跨越深圳和东莞，所以从珠三角的城市出发过去玩其实都很方便，适合自驾游，同时也有地铁直达。

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