制动减速度（通常所说的制动减速度）
大家好,小宜来为大家讲解下。制动减速度（通常所说的制动减速度）这个很多人还不知道,现在让我们一起来看看吧！
为什么下雨天不能突然松油门？
雨天行驶突然松油门有可能引起侧滑。
雨天路面湿滑，如果汽车在行驶过程中突然松开油门，发动机会进入怠速状态，此时会给汽车传动部分 一个较大的减速度，传递到轮胎上导致车轮与地面产生瞬间制动，极易导致汽车侧滑，因此雨天行驶，应当平稳行驶，低速、稳速行驶。
是不是可以这样理解，刹车坏了速度减不下来，请问下那个油可不可以减下来呢？？要控制住方向油不加请问速度会不会降下来。
不要误导大家，你自己开个没助力车用40的速度一脚刹车去，看看多远车能停下来
说实话我开车也没几年，六七年吧，我实在不能理解油门和刹车能踩错的，说把油门当刹车踩还停不下来的我真是不信，车速快了松脚都能减缓速度。肯定制动系统有问题
车上有个按钮叫排气制动，不用踩刹车拿好方向盘用排气制动把速度降下来就可以了。还老司机呢，老司机能犯这种低级错误？
开车还真的不能偷懒，如果开定速巡航的话，一旦出现刹车失灵无法把速度降下来的状况，那么最后就会大概率上演生死时速，能不能全须全影的从高速公路上下来？那就要靠中彩票拼运气了。
最近12月2日，又有一位从湖南到广东的高速上又有一位男子遇上了开定速巡航，刹不了车，时速保持110公里连续干了近五个小时，一路狂奔400多公里，不管怎么操作？怎么弄？速度就是降不下来，更糟心的是，您出发的时候加满了一箱油，最后也是他运气好，在交警的引导下，成功把燃油耗尽，彻底活过一条小命!
所以小编感觉，开车不要轻易开启定速巡航功能，轻易不要犯懒惰的毛病，毕竟风险哪怕只有1%1‰，可一旦谁赶上了，那就是实实在在的100%,最后给个人心理带来的冲击，在每分每秒的时间里，经受着死亡的煎熬，那真的不是人受的罪呀!
首先我们来讨论一下，车为什么会导致定速巡航失效？
1.定速巡航靠电子控制哪个线路出问题都有可能导致线路的毛病？最终不能够控制定速巡航的速度
2.芯片的问题，毕竟定速巡航都是要靠复杂的芯片设计的程序来控制，一旦芯片出现的问题，比如说车路的温度，湿度等等，都会影响芯片的性能。
3.定速巡航中的软件系统出现bug也是有可能的，如此，那就会导致失灵的现象。
其次，我们来讨论一下，一旦出现了定速巡航失灵的问题，该怎么办？
1.各种按键操作都多试几遍，有没有用？那就不要去管了，那个时候管有没有用？都是废话，多摁几下没准就给蒙着了，具体如下:
解除定速巡航有五种方法，第一，踩刹车，第二，按解除建，第三，关闭定速巡航开关，第四，空挡，第五，熄火。五种方法同时失灵的几率为零，造成定速巡航失控的答案只有一个，就是司机不懂操作。
2.赶紧给交警打电话，打122110119哪个通了，赶紧先报告，而且三个都要打，省的哪个行动迟缓忘了过来或者说来晚了，那就白瞎了，千钧一发呀。一旦有了交警在前面给你引导引路，那么你就不用担心刹车问题了，起码会好得多。
3.让亲朋好友第一时间联系厂家，毕竟厂家才是最熟悉自己的车况，也知道怎么更好的处理的，万一是哪个地方操作不对？或者还有一个解除的办法来，也算是救命稻草一招。
4.保持冷静冷静冷静也是非常重要，一旦自己心慌手足无措了，那就over了。
第三，不要买带有定速巡航的车，一旦买了，就怕自己手痒犯懒。如果买了也要告诉自己不用不用就不用。
最后，还要清醒的警告一句，千万不要轻易去往路边的栏杆上撞，因为你的速度下不来，撞也是白撞,起不到降速的作用。
说了个寂寞，就是不说改装满载后的重量以及空载满载之间的刹车速度比…
车友们有没有碰到过踩刹车要减速的时候车突然向前冲一下的情况？
就是想要停车的时候利用发动机制动把速度减下来了，（不是踩刹车减的速）这时候再踩刹车减速车子会突然向前冲就跟要加速一样[发怒]
4减3一定是先刹车，踩刹车把速度降到30，然后放开刹车踩离合，减3挡。增减挡都要在空挡停顿，要不系统会判定连挡。//@CherishDZz:
我在科二科三
科三脚能一直放在离合和油门上吗？科目三不能脚一直放在离合和油门上。科目三练车时要做到离合油门不见面，踩离合一定要松油门，踩油门时离合一定要放开。如果踩离合不松油门就会形成踩空油（踩空油即没有动力情况下踩油门），直接会扣100分。如果长时间踩离合器超过10秒也会扣100分。
为什么堵车的时候前面有一辆车很少亮刹车灯，而且减速的时候有时候也不亮刹车灯？
如果是电车，或者是混动车，那就很正常了，纯电车的动能回收如果拉满能提供一个相当大的制动力，网上有人测试，特斯拉的根据速度不同大概在0.2-0.4个g左右的减速度，一般车全力踩刹车能提供1个g左右的减速度，而这个减速度是不会体现在刹车灯上的。
所以我很讨厌跟电车，因为你往往跟着他越来越慢，你刹车踩的越来越深但他的刹车灯却不曾亮起。
如果是纯油车，那么这伙计技术真的很好，经验和预判也很牛逼，能跟上车流也不用多踩刹车，又快又省油。或者他是手动挡或者自动挡切手动了。一般油车切到手动以后，松开油门可以靠发动机制动，1档和2档都可以提供一个很强的制动力。
手动档车，而开车的一般可能是开车多年，驾驶熟练的老司机，对油门与离合的配合，车感掌握得好（尤其是长期开自己很熟悉的车辆），基于对路况有预判到位的情况下，通过变速箱降档，利用发动机的牵引力来减速，以减少刹车片的磨损或过熟。
这个对于家用车来说，可能有些人感觉不明显，或觉得没必要。但对于开大货车跑长途的司机，这几乎是一个必须了解的技巧和经验，尤其是长距离下坡路段时，极为敏感。
如果长时间靠踩刹车来降速，一来会加速刹车片过多的磨损，二来很大可能会在刹车片上形成一层空气膜，降低摩擦系数，有时候会造成刹车失灵，后果严重，像一些高速和长途国道，在一些长距离下坡路段边上，会设置一些铺满碎石的陡坡的避险车道，就是为了应对车辆，尤其是载重大货车刹车失灵的情况的。
有些司机会把这些经验和技巧，做为一种习惯，或者说是一种肌肉记忆和意识反射，带到家用车驾驶上面来，又恰巧开的是一辆手动档的车，尤其是一些AT变速箱的车辆。虽然现有些手自一体的自动档车辆，有些人也会过“－”与“+”，或是“L”档变换来控制车速，但操作没有手动档的机械感强。
这就是可能看到的情况的原由之一，我现还记得，当年考A2（以前叫B驾照），教练和我打过的一个赌，他说能从出发点到考场，中间有7~8公里，路途中间有红绿灯的街道路口，也有没有红路灯的外环路，他能一直开到目的地，做到踩刹车最多不超过10次，如果超过10次，算他输，如果没超过，就算我输了。
我当时不服，路上，我坐在副驾驶位上，一直观察，死死盯着他的右脚，看有没有踩刹车，一直数着数。最后到目的地了，我眼睁睁地，看到他就只踩了6脚刹车，我也心服口服地买了一条芙蓉王给他。
当然了，像一些新能源电动车，最近也开了不少车型，比如像Tesla的Model X\Model Y\Model 3这些车，有个ECO的动能电力回收模式，一踩油门（准确说，应该叫电门）就走，一松油门，就会降速停下来，但此时尾部刹车灯会不会亮起来？我还真没注意到，但这个没踩车的话，刹车灯不亮也是有可能的。因为驾驶过程中，没办法下来看，下次在停车库观察看看。
作为新手或驾驶技术经验不是太熟练的司机，如果开着轿车，跟着这种老司机车辆后面，我个人建议，根据前方车辆行驶和路面预判情况，该踩刹车还是要踩车，最好是连续点刹，安全第一。
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