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国内第一大民企诞生！营收近1万亿，反超华为、阿里巴巴和腾讯

众所周知，生活在市场中的企业千千万万，但这些企业都有着国营企业与民营企业之分。不可否认的是，国营企业有着国家作为依靠背景，在发展过程中可以说是一路顺风顺水，并且自身所拥有的实力也是非常强大的。而民营企业的数量远远超过国营企业，除了一部分民营企业能成为行业内的领先者之外，大部分的民营企业在发展过程中所遇到的阻碍也是显而易见的。

不过，虽然大部分的民营企业在实力方面与国营企业无法相比，但是国内的民营企业在解决就业问题方面却做出了突出的贡献。与此同时，在推动国民经济增长方面，也离不开民营企业在其中所起到的作用。

在近30年的时间里，我国的经济得到了高速的发展，而民营经济的实力也得到了进一步提升。从每一年所公布的世界500强名单中，也有越来越多的民营企业陆续上榜。

说到国内最大的民营企业，或许很多人都认为是华为，不可否认的是，在此之前的许多年，华为都是中国民营企业中的第一人。但是在最新的数据更新中可以发现华为的名字出现了下滑。那么在国内众多企业的排名中，哪一个企业是最大的民企呢？其他的企业排名情况又是怎样的？

根据财富所发布的2022年中国500强企业名单来看，排在前六位的企业除了中国平安之外都是大型央企，并且所获得的营收都超过万亿。而中石化和中石油依旧是众多企业中的王者，分别位居第一和第二的名次，去年的营收甚至可以超过两万亿。

值得一提的是，京东集团在这次的排名中位列第七，其2021年的总营收可以达到9515亿，成为了我国民营企业中的领先者。而且根据相关的预测表示，在2022年京东集团可以实现万亿的营收，成为我国成千上万民营企业中率先突破万亿营收的企业。

阿里巴巴和腾讯作为互联网行业内的两大巨头，在这次榜单中的排名也是较为乐观的。其中阿里巴巴以8364亿的营收超过了中国建设银行，排在了第11位，而腾讯控股以5601亿的营收排在了第21位。或许很多人看到这里就会有所疑惑，华为为什么在这次榜单中不见身影呢？

其实，这次榜单中所显示的几乎都是上市公司，但华为由于不是上市公司，所以并没有算在这次的榜单排名中。根据华为所发布的财务报告来计算的话，其实华为在国内企业中的排名也是可以得出的。

根据相关的数据可以看出，华为在去年的营收是6368亿，不管是京东还是阿里巴巴，在营收方面也远超过于华为，所以说华为不再是中国最大民企也是有所依据的。按照6368亿的营收来看，华为应该排在全国的第17位，仅次于中国交通建设集团。

京东在这次排名中已接近万亿的营收，成为中国的最大民企，这可能是比较出乎意料的一件事情，但是京东能成为中国最大的民营企业，那么自身在发展过程中肯定是有可取之处的。

虽然阿里巴巴和京东都涉及电商领域，但是这两家企业在发展过程中所采取的商业模式却是完全不一样的。其中阿里巴巴更像是一个平台型的企业，企业旗下并没有什么重资产，相当于是买家与卖家在交易过程中的一个平台。也正是因为这样的商业模式，所以阿里巴巴的盈利能力是比较强大的，从相关的数据来看，阿里巴巴在2021年的年财净利润高达1503亿。

相比之下，京东的盈利能力是相对较弱的，并且在2021年的时候还出现了35.6亿的亏损。只不过在现在电商领域的发展之下，京东的商业模式却是十分乐观的。和阿里巴巴不一样的是，京东属于重资产电商，在发展过程中投资建设了属于自己的仓库以及物流团队。这样的商业模式从现在来看是具有一定前沿性的，毕竟自营电商是现在很多电商企业的一个进军方向，就连阿里巴巴在2022年的时候也宣布进入自营电商领域。

不仅如此，京东品牌所售卖的商品在质量方面保证会更加健全，这一点是阿里巴巴旗下的电商平台无法相比的。并且京东的物流效率也是行业内数一数二的，并且为了完善自身的物流体系，京东相继推出了达达平台，以及收购了德邦快递和跨越速运这两家物流企业。凭借着消费者满意的购物体验以及极高的物流效率，京东在行业内的地位几乎是无法动摇的。

结语：

从总体上来看，京东能成为国内最大的民营企业，与他所拥有的发展模式是分不开关系的，并且刘强东作为京东的创始人，在京东物流体系的建设方面就具有一定的前沿性，正是因为如此，在新时代之上，京东在产业升级方面也能走的更加顺利。

【跨越速运第16架全货机正式入列】6月8日凌晨1点30分，一架满载的跨越速运全货机从深圳宝安机场起飞，经历近3小时飞行，平稳抵达北京大兴机场。经过装卸货作业，货机再次从大兴机场起飞，返回深圳宝安机场完成首航。至此，跨越速运第16架全货机正式入列。据了解，2020年，跨越速运已开通多条全货机航线，实现了粤港澳大湾区、长三角与环渤海经济圈中国三大“经济高地”的空中串联。（快递杂志）

2022年3月11日，历时一个多月的传言“靴子落地”，老牌快运公司德邦股份（603056.SH）发布公告称，京东物流将通过收购其控股公司的方式，控制德邦股份66.49%的股份。

公告称，为提高京东集团对下属物流业务板块的整合效率，本次要约收购以终止德邦股份的上市地位为目的。也就是说，收购完成后，德邦将退市。

京东则在发给媒体的通告中称，双方将继续保持品牌和团队独立运营，战略和业务方向整体保持不变，将在快递快运、跨境、仓储与供应链等领域展开深度合作。

德邦近年来快运主业持续萎缩、快递新业务开拓艰难。据物流业人士透露，2017年，京东集团董事长刘强东和德邦董事长崔维星就曾洽谈过收购事宜，但在价格问题上未谈妥。

这不是京东物流（2618.HK）第一次收购同行公司的股份。2020年，京东物流曾以30亿元的对价收购跨越速运集团。2022年2月底，京东集团完成了对即时配送平台达达的控股。

值得注意的是，无论是京东物流对德邦、跨越和达达股份的收购，顺丰此前对DHL中国供应链业务、嘉里物流等公司的收购，还是阿里菜鸟入股几家“通达系”快递公司，都表明中国物流业中综合业务越来越强的“大鱼”收购业务单一、市场单一的“小鱼”，已经成为一股趋势。它们的国际同行FedEx、UPS、DHL也都是通过不断并购发展起来的。

有业内人士预测，主营单一快运业务的安能、百世快运，以及通达系中掉队的申通，或许未来也难摆脱被收购的命运。

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