马尾造船厂 马尾造船厂历任厂长）

8月科学教育网小李来为大家讲解下。马尾造船厂，马尾造船厂历任厂长）这个很多人还不知道,现在让我们一起来看看吧！

【2天5船下水！福建这家船厂全面冲刺年度目标】2艘大型金枪鱼围网船、1座深海养殖平台、1艘多用途船和1艘油船！#船报一线聚焦#

9月7日至8日，福建省马尾造船股份有限公司实现2艘76米大型金枪鱼围网船、1座深海养殖装备平台、1艘12500载重吨多用途船和1艘23000载重吨油船下水等5大生产节点，为该公司实现今年全面年度任务目标奠定了坚实基础。

此次下水的2艘76米大型金枪鱼围网船总长76.73米，型宽13.5米，型深7.7米，设计吃水4.75米，是1型使用钢制构造，单机、单螺旋桨、单舵，且具有抵抗蒲氏八级风适航能力的金枪鱼远洋围网渔船。马尾造船迄今已交付7艘类似船型。

此次下水的深海养殖装备平台“闽投1号”是福建省首台（套）装备。该平台采用海工平台半潜式结构设计，总长92米，型宽36米，型高27米，设计使用寿命20年。平台宽阔的甲板空间和稳定的主体结构，可搭载海景客房、宴会厅、厨房、会议室以及智慧渔业中心等旅游功能舱室，可开展海洋科普、潜水、冲浪、餐饮、观测通信以及海水养殖等活动。 “闽投1号”可实现智能养殖，配置视频监控、水质监测、海流气象监测、5G通信基站等监控传输设施，可自动调节温度、水质，并投放饵料。

而12500载重吨多用途船总长141.3米，两柱间长136.5米，型宽24.5米，型深12.2米，单货舱（非敞口）8米，单货舱（敞口）吃水约7.85米，双货舱（非敞口）8.88米，单货舱（敞口）吃水约8.6米。该船可运输重大尺寸货物及一般货物如纸张、钢卷等，也可运输集装箱及根据IMSBC规范的散装货物如煤、精矿、矿石等，谷类货物，还可以运输《国际危规》规定的危险品及INF2货物。

23000载重吨油船总长159.2米，垂线间长149.8米，型宽26.8米，型深14.85米，结构吃水9.7米，结构吃水时的载重量约23000吨，设计航速13节，入级中国船级社。该船主要用于装载闪点≤60℃的成品油，满足在无限航区航行的要求。

福建船政建筑：中国现代海军和造船业的开端。

1866年左宗棠、沈葆桢在福州马尾创办福建船政，这是中国第一家专业机器造船厂。建国后这里是马尾造船厂，现在成了一片工地，仍在改建中，不让参观，查资料这一带似乎曾开放过？

好在围墙通透，还能看到一些建筑外观。

红砖多层洋房是船政绘事院，为造船设计机构，两侧单层是轮机厂，造出了中国第一台船用蒸汽机。

马路对面的两栋白色两层洋房是船政学堂，中国最先引进西方教材和近代教育制度的学校，前学堂教授造船与设计，后学堂教授航海、驾驶与轮机。

精巧的钟楼曾用于工人上下班。

福建船政建筑2001年列入全国重点文物保护单位。

船政衙门和后山上的天后宫都是近年复建的。

福州马尾的中国船政文化城核心区昨日正式开园，整个船政文化城占地约116公顷，分为官街片区、船厂片区、马限山片区、旧港区片区、罗星塔片区等五大片区，整体保留了百年前船政生产区域的格局，在全国近代工业文化遗址中绝无仅有。

升级后的中国船政文化博物馆，以及活化利用的船政书局、全国重点文保单位绘事院、轮机厂、铁胁厂等新貌，记录了从1866年创设船政至今中华民族向海图强的奋斗足迹。生动讲述了以福州人林则徐、沈葆桢等为代表的近代先进中国人向海图强的“船政往事”以及百年薪火相传的船政精神。#福州##马尾船政#

左宗棠(1812—1885)，湖南湘阴人。清末大臣，洋务派首领。

清道光十二年(1832年) 左宗棠中举人，此后后在会试中三试不第，执教乡塾。

太平天国时期，左宗棠在乡创办团练，后成为湖南巡抚骆秉章幕僚。转战浙赣，以军功迁升巡抚、总督。

他在镇压太平天国江南余部后，开始举办洋务，1866年他着手筹办福州船政局。

左宗棠看到，外国侵略者船坚炮利，而清军武器落后，处于被动挨打的地位，他也向往船坚炮利的那一天。

1864年，左宗棠曾于杭州雇匠仿造轮船一艘，但由于技术等原因，仿造的轮船“驶行不速”，最后只得作罢。

1865年，左宗棠致书总署，提出仿造轮船的建议：

“至中国自强之策，除修明政事，精练兵勇外，必应仿造轮船，以夺彼族之所恃，此项人断不可不罗致，此项钱断不可不打算。”

左宗棠希望造船制炮，以制“洋夷”于海上。

1866年6月，他奏请朝廷办船政局，自制轮船。

在奏折中，他阐述了造船的重要性，制造轮船可巩固海防，“遥卫津沽”，又有利于沿海商业的发展。

在19世纪60年代，在中国兴办洋务，制造舰船遇到不小阻力。有人认为，仿造轮船，师法洋人，是“以夷变夏”，左宗棠对此进行批驳。

他认为：“泰西巧，而中国不必安于拙也；泰西有，而中国不能傲以无也。”

他比喻说：“譬犹渡河，人操舟而我结筏；譬犹使马，人跨骏而我骑驴，可乎？”

左宗棠明确提出，要抵御外侮，就要改变落后状态，以驴易骏，要整理水师，设厂造船。

1866年，经清政府批准，福州船政局正式破土动工。翌年12月，第一座船台建成，24日开始造船。

左宗棠既不盲目排外，也不盲目崇洋，采取“师远人之长，还以治之”的办法，制造舰船。

在“师夷长技以制夷”的指导思想下，船政局下辖的马尾造船厂成为清代最大的船舶修造厂。

另外，左宗棠在建厂的同时，又设立了海军学校、工程学校和造船学校，引进了西方的先进造船技术，培养了许多海军人才和造船技术人员。

在洋务派创办的近代军事工业中，福州船政局所辖之造船厂，成为中国第一家真正意义上的机器造船工厂，也是一座设备比较完备的造船工厂。

【福州又一“海中钢铁侠”！顺利下水！】“乾动1号”海鱼养殖平台在位于连江粗芦岛的马尾造船厂下水，预计本月内投放定海湾海域进行大黄鱼养殖，年产优质大黄鱼200吨以上。该平台还配备有风光互补发电系统、蓄电池组及水下监测、自动化控制系统等，所有数据可传输到养殖户手机终端，实现智慧养殖。除此之外，全国首台深远海机械化大黄鱼养殖平台“振渔1号”、全国最大的深远海鲍鱼养殖平台“福鲍1号”、连江本土企业自主研发的“定海湾1号”“定海湾2号”及“泰渔”系列等8个深远海养殖平台先后在连江投用，推动传统渔业向现代渔业转型升级。福州又一“海中钢铁侠”！顺利下水！_福州要闻_新闻频道_福州新闻网

福建省马尾造船厂始建于1866年，是一家历史悠久的造船企业，又称福建船政。1866年12月23日，船政工程全面动工兴建，1868年8月，大部分建筑落成，占地面积400余亩，工人人数达二三千人，为远东地区近代大型造船工厂。以后继有扩并，1912年1月，船政归福建都督节制，改称福州船政局。1949年8月16日，福州市军事管制委员会接管海军马尾造船所。至1990年，马尾造船厂拥有固定资产原值3065万元，净值1559万元。全厂在册职工人数1936人，其中工人1588人。

今天是2022年8月19日，星期五，农历七月二十二，又是新的一天，天气多云转晴，气温32°到21°，历史上的今天:1866年8月19日，左宗棠在福建设立清朝政府规模最大的新式造船厂——福州船政局。福州船政局，又名福建船政局、马尾船政局(今福州马尾造船厂)，清末由闽浙总督左宗棠创办于1866年，是中国近代最重要的军舰生产基地，李鸿章赞其为“开山之祖”。后在继任船政大臣沈葆祯的苦心经营下，船政成为当时远东最大的造船厂。每日良言:过去是历史，不管受到了多大的挫折、打击，这些都不重要，关键是你对未来是否充满希望。

【这艘5000吨级大型海巡船完成检修！福建这家船厂实施】该船是驻守我国东南沿海的最大海事巡航救助船！#船报一线聚焦#

3月6日，5000吨级大型海事巡航救助船“海巡06”号在福建省马尾造船股份有限公司顺利完成所有检修任务。

该船总长128.6米，型宽16米 ，型深7.9米，设计排水量5560吨，具备无限航区航行能力，续航里程1万海里，在没有外界补给的情况下，能在海上巡航执法60天。该船列编后，将成为驻守我国东南沿海的最大海事巡航救助船。

“海巡06”号于正月初三进坞，马尾造船修船事业部及武昌船舶重工集团有限公司现场管理人员放弃春节假期，带领施工人员迎难而上，紧锣密鼓地开展左右艉轴密封装置改装及其它设备的调试工作。同时，针对其左右艉轴、螺旋桨结构复杂、轴线较长等问题，提前制作好为艉轴替换的白钢套及其密封件，顺利完成了艉轴密封装置的改装修复。

2月21日，“海巡06”号顺利出坞，靠泊修船浮码头继续完成后续舾装和系泊工程，并于3月6日顺利启航，其修理速度和质量得到了船东方的高度认可。

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