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8月科学教育网小李来为大家讲解下。吉普车越野赛，越野车，吉普）这个很多人还不知道,现在让我们一起来看看吧！

甘肃白银景泰县马拉松比赛越野跑事件中放羊大叔连救6人，连救六名选手的牧羊人：只要平安就好。

甘肃百公里越野赛遭遇极端天气，导致21人死亡。但是有位放羊大叔却救了6位参赛者，非专业人员都能救援这么成功，是不是更衬托出主办单位的不专业。

虽然气候巨变的确是一个重要因素，但是天气预报虽然没有强烈的提示、红色预警，但也说明了降温降雨的较大可能性。非常感动，这是多么淳朴善良助人为乐的人民啊。甘肃的普通老百姓是最淳朴的，想法也是简单的，没有那么多的小心思，好就是好，不好就是不好，写在脸上也说在嘴里。

“由衷感谢朋友们的关心，5月22日甘肃黄河石林百公里马拉松遭遇恶劣天气，起雾、下雨、冰雹、下雪，自救都困难，感谢跑友救了我一条命，感受到了当地村民和组委会热心和帮助，在此感谢。

回顾这段经历，她用“死里逃生”来形容。她是一名医务工作者，此前已经参加过3次100公里山地越野赛，来甘肃白银景泰参加比赛前还在朋友圈写下“征战黄马，问鼎石林，安全完赛”的目标。“我只是个普通人，干了一件很普通、很正常的事，没想到事后这么多人看到，但是无论如何在这里跟大家说一声谢谢。”“其实我根本就没有做什么，只是干了一件很普通、很正常的事情，

突如其来的极端天气在“小晏香香”的计划之外。她回忆，参赛前，天气预报是“气温18摄氏度左右，小雨"，她判断这是特别适合跑步的天气。

牧羊人朱克铭冒雨连救六名甘肃白银山地越野赛参赛选手，救了6个人宝贵的生命，还说只是干了一件很普通、很正常的事情，朴素无华的语言，更显示了放羊大叔朱可铭的人性之善。

这也阻挡了“小晏香香”前进的步伐。虽然穿了长袖、长裤、冲锋衣，但较高海拔地区偏低的温度，以及大风、冰雹的到来还是让她无法站立。

这比赛就算在牧区的运动员也会退赛的，体育竞技要健康第一，保命要紧

此时，景泰县常生村村民朱克铭正在窑洞避雨。今年49岁的他是一名牧羊人，5月22日上午9时，天上刮着大风，但羊要吃草，朱克铭还是像往常一样去山顶放羊。他知道今天景区要办比赛，他喜欢热闹，也想去现场看看。

朱克铭先是听到了求助声，循声走出窑洞，他看到一群越野赛选手中有一位已经在抽搐。他把大伙带到窑洞，又生起了几堆火。

朱克铭随后跑到了有信号的地方，拨打了景区的救援热线。等候期间，他多次到窑洞外去观望，“看看救援队走到哪了。”

“前边有一团东西看不清楚。”眺望时，他发现有新情况。这时，有恢复体力的选手和他一起外出辨认。“那团东西”是一名已经失温倒地的选手。大家忙着把他抬进了窑洞。

“脱了衣服、盖上被子、和火保持一定距离慢慢烘烤""小晏香香”记得这些救援步骤，但她很自责，自己当时太虚弱了，即便身为医务工作者也没能帮上什么忙。好在抢救及时，最终，这名选手化险为夷。

窑洞中的六名选手经过休息，体力渐渐恢复。

与此同时，救援人员也抵达了窑洞所在地，将六名选手带往安全地点。

“连摩托车都上不来，救援人员都是连走带爬。”“小宴香香”告诉记者，返程路上，他们才得知其他被困的选手分散在不同的地方，救援正在紧张进行。

回到出发地的大巴车上，需要先步行，再坐越野车。“一路上，看到很多村民带着被子来帮我们，真的很让人感动。”另一位网名叫“雪”的选手告诉中青报记者。别看他只是一位牧羊人，实际上他比绝大多数的精英们都要高尚！

5月22日深夜11时左右，几名获救者返回酒店。他们要了朱克铭的联系方式，想之后感谢他。

朱克铭觉得自己没有做什么，“任何人在那种情况下都会这样做的。政府应当奖励和感激救下六条人命的牧羊人，没有这名牧羊人，死亡人数就是27，而不是21。被救的人以后有时间再回去看看这位救命恩人吧！向善良的牧羊人致敬！救人于危难、彰显人性光芒，洋溢在彻骨寒风里的温暖令人感动…

平凡的人，不平凡的事，于平凡人行为中见精神。你是个高尚的人，纯粹的人，有道德的人，脱离低级趣味的人，有益于于他人的人。

向平凡的牧羊人的不平几精神致敬！

1套悬挂400多万，相当1辆法拉利。世界上最贵的悬挂，等价北上广1套房，你开的车减震跟它比就是根弹簧。视频中看似普通的皮卡，是专门为巴哈1000拉力赛特制的赛车，车身强度是普通越野车的200多倍，用的是铬钼钢管，超强度的颠簸“贴地飞行”得益于昂贵的悬挂。当车飞起来落地那一刻,才知道300多万的悬挂贵在哪里。

悬挂比发动机都忙，巨大的冲击力，让悬挂忙得不可开交，真是底盘一套楼，剩下的只管加油。网友说：我那破车过个减速带都咣当两下，这才叫悬挂，咱们车上装的那个只能叫减震。重达60吨的坦克悬挂系统又是另外一种级别了，在坦克看来这些悬挂系统都是玩具。

目前高水平的汽车比赛有：F1、WEC、WRX、WRC、WTCR。不管以极速著称的F1，还是以泥泞、砂石路著称的WRC，都是速度与尖端技术的完美结合，是世界汽车顶级赛事的饕餮盛宴，高水准车手的巅峰对决。

除了这些盛大的赛事，还有一些令人热血沸腾的高强度越野车比赛,强度都能赶上坦克了，比如：达喀尔拉力赛、勒芒24小时耐力赛、美国纳斯卡车赛、RFC国际雨林赛等，其中达喀尔拉力赛号称最艰苦的拉力赛。巴哈1000越野赛更奔放、热血、疯狂。

巴哈1000越野赛十分简单粗暴，就是要一口气跑完1609公里，也就是1000英里，最长不能超过34个小时。允许不同类型的车在同一赛道上与同类车辆竞争，参赛车几乎全部是定制车型，都是改装过的，赛会对车辆性能几乎没有限制，越狠越好，经常能看到性能强悍到极致的改装越野车。

视频中狂奔的皮卡叫做奖杯卡车（Trophy Truck），是巴哈1000赛事中的一种赛车类型，最更引人注目，因为它是开放所有制造技术的无限制级卡车组，放眼全球的赛事中也极为罕见，在这里能看到许多疯狂的越野机器。因为没有规则，为了追求极速，奖杯卡车可以称为怪物，这些车用的悬挂都是百万级别的。

悬挂在正规的汽车教材中叫悬架，是车架和车轮间的传力连接装置，用来传递车轮和车架间的力和力扭，缓冲传给车身的冲击力，减弱震动让汽车更平稳。分为非独立悬挂和独立悬挂，轿车基本用独立式悬挂系统，4个车轮单独跳动，谁也不影响谁这样更舒适。非独立悬挂结构简单、成本低、强度高，用在货车和大客车上。

悬挂包括麦弗逊式悬架、双横臂悬架、多连杆式悬架、钢板弹簧式非独立悬架、空气悬挂、液气悬挂、电磁悬挂等。而目前一些豪车上面用的是空气悬挂或电磁悬挂，部分坦克用的是液气悬挂。

空气悬挂是用空气弹簧和避震铜芯构成的，传统的悬挂用普通弹簧，而空气悬挂用的是空气弹簧，空气弹簧可以通过行车电脑来调节高低和软硬。安装空气悬挂的奔驰GLE，越野时升高底盘，越野性大增；在高速路上时，要降低风阻和重心，就会把车身变矮。

这种车的前后轮都有离地距离传感器，传感器的输出信号让电脑感应车身高度变化，然后控制空气压缩机和排气阀门，空气弹簧自动压缩或伸长，对弹簧内充气量的多少来动态调节车身高度，降低或升高底盘高度，用来提升车身稳定性或复杂路况的通过性。

电磁悬挂是利用电磁反应的悬挂系统，针对路面情况1毫秒内作出反应，让车身更稳。电磁悬挂有传统的弹簧，在减震筒内部，普通的液压机油变成了磁流变液。根据磁场的变化，电流的改变就能调节磁流变液阻尼大小，所以反应非常快，通过传感器电脑每秒扫描1000次，随时改变悬挂阻尼大小，舒适度非常好。

坦克常见的悬挂系统主要分为：弹簧悬挂、扭杆式悬挂、液气悬挂。扭杆悬挂结实耐用，成为各国坦克主流悬挂，如德国豹2、美国M1等坦克，其实就是一根棍状弹簧，被外力扭转时，会向反方向施力，形状细长可以塞进坦克底盘上，不会挤占其他设备的宝贵空间，并且受到装甲的保护，战时生存能力有了极大提升。

以色列的梅卡瓦坦克用的是结构简单的弹簧悬挂。弹簧悬挂和扭杆悬挂有个缺点就是弹性元件型变量的大小与其弹力成线性关系。说白了就是悬挂系统的刚度系数和阻尼无法调节，相当于开车时的软和硬无法调节，所以就有了液气悬挂。

瑞典和日本喜欢液气悬挂，因为他们山地居多，液气悬挂和弹簧悬挂长得差不多，液气悬挂用空气缸代替弹簧作为悬挂的阻尼装置。空气压缩量与弹力之间的关系是非线性的，说白了就是改变液体柱的体积就能轻松改变悬挂系统的刚度与阻尼。

液气悬挂以油液传递压力，以氮气为弹性元件,悬挂特性为“非线性”的，弹性元件变形越大时，吸收的冲击能量就越大，呈非线性增加，能让坦克更平稳和高速。液气悬挂调整液柱高度时，悬挂高度也会变化，所以坦克能控制悬挂，让坦克做出各种姿势，比如前后左右各种俯仰。

只有不行的悬挂，没有不平的路。这种高强度的越野赛车，几乎是每个男人的梦想，改装的赛车在地面行驶距离占60%，剩下的都在贴地飞行。发动机：这路挺平啊。悬挂:油门踩到底，剩下的交给我。#懂车玩家超级创作日(第六期)##谣零零计划##汽车#

#信阳头条#近日，有网友吐槽:位于浉河区谭家河土门沙滩，经常性聚集数十辆越野车，在土门大桥河道内沙滩上，为寻找刺激，成群结队的车辆沿河道由下而上的玩越野赛，造成河水浑浊、出现油污等现象。此举，不竟破坏了生态环境、污染水源，而且活动的安全性也令人担忧！

据了解，土门河道属于南湾湖的一个分支流域，土门河道两岸自然环境优美，生态系统保护的相当好，河道水质清澈见底，假如南湾湖是信阳市人民的大水缸，那么，土门河道就是输入水缸的管道，这样比如一点都不为过，其重要性与水的质量安全决不可忽视！希望能引起高度重视，及时制止此类危害生态环境的行为继续发生，让信阳市民能吃上放心水！图片来源/网络

这是天灾还是人祸？个人觉得大部分原因是主办方应急措施相当不得当引起的。

5月22日，甘肃山地马拉松事故21人遇难。这是全球越野赛事最大的事故，而且牺牲的都是大佬，基本都是跑在前面的越野第一集团。

看了一篇《死里逃生 跑友讲诉甘肃白银马拉松越野赛惊魂历程》，真是感叹，没有应急救援设施，失温状态叫天天不应，说白一些，很多人都是冻死的。

在喜欢摄影旅行之前，我也喜欢玩户外，买过一大堆冲锋衣、冲锋裤、户外背包、露营帐篷之类。

曾经徒步徽杭古道，武功山，从新疆白哈巴徒步喀纳斯，从琼库什台骑马穿越喀拉峻草原，很多次海边露营，沙漠露营，沙漠穿越。

记忆最深的一次是拼车阿里大北线，3月冰天雪地一辆车四个人去自驾，有一天傍晚陷车了，那条路几乎没有什么车，好不容易来了辆越野车，没能把我们拖出去。

心想着那晚要住在车上了，又不开一夜空调，零下十几度怎么取暖？

好在夕阳之前，来了辆工程车，拦下来帮我们拖出去了，还付了500元。一路开到狮泉河镇已经是凌晨二点多，那路开的心惊胆颤，感觉稍有不慎就会掉进悬崖。

所以那些宣传单车单人，不带啥设备穿越复杂越野环境的人，都是非常不负责的一种引导和宣传。

安全第一，珍惜生命。

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